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Fiat 500 L [1968] - Bburago 1:16


 Metal/Plástico
 Escala 1:16
 Peso 648 gr.

Fabricante
Disponibilidad: SIN STOCK

Bbu-18-12035


   a mi cesta de compra


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Fiat 500 L [1968] - Bburago 1:16



Miniatura a escala de un FIAT 500 L

Fabricante: Bburago

Escala: 1/16, (pertenece a la colección GOLD 1/18)

Modelo de 1968

Miniatura a escala

www.minimaquinas.com

Color: Bburago nos facilita los colores blanco como el de la foto y en color rojo (como foto 2), no vienen en una cantidad definida, no se pueden elegir, si tienes alguna preferencia por uno de estos dos colores, consultanos la disponibilidad.

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El Fiat 500, creado en Turín en 1957 por el ingeniero Dante Giacosa (1905-1996) forma parte, como nuestro Seat 600, de la galería de iconos del s. XX, a la vez símbolo de un país, una época y una forma de entender la vida.
El primer Fiat 500 de 1957 fue el primer símbolo de una Italia en pleno boom económico. Sus líneas redondeadas y equilibradas hacen pensar en un huevo y le valieron un sinfín de apodos, entre ellos el de vaso de yogurt. El techo integra una luneta trasera de plástico transparente. Coche coqueto y travieso por excelencia, este modelo hizo mucho por la liberación de la mujer en Europa.
En sus inicios su interior era muy espartano: dos asientos y una banqueta trasera. El coche tenía cabida para dos personas y podía transportar hasta 70 kg de equipaje (un peso desmesurado para la época). Era el segundo modelo en la historia de Fiat que montaba el motor en la parte trasera: el primero fue el Fiat 600 en 1955.
La "Nuova 500" le valió a su creador el ingeniero Dante Giacosa el prestigioso premio al diseño industrial Compás de Oro de 1957. A falta de espacio, el depósito de gasolina -con forma de tonelillo y 20 litros de capacidad- iba alojado en el maletero delantero. El arranque del 500 era todo un ceremonial: primero había que introducir la llave en la cerradura situada en medio del salpicadero y girarla a la derecha; después se accionaba la palanca de aire y del carburador situada entre los dos asientos y se tiraba hacia arriba de la palanca de arranque eléctrico. Primer intento, segundo intento. Venía a continuación un ruido sordo: todo el 500 se ponía a temblar y el motor arrancaba con un ronroneo inimitable...

 

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